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大通d90怎么樣?空間和路感才是亮點

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樓主
發表于 2018-7-10 14:59:33 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
就像歐美等成熟的汽車市場那樣,隨著時代的變遷,人們的購車理念也在發生重大的改變,選車的標準會更趨向于個性、實用、安全。本磚家今天就挑選了一款非常個性化的中大SUV上汽大通D90,看看它能不能滿足今天消費者們對一款中大型SUV的要求呢?
外形:挺時尚的設計,很能吸引人
拋開任何的主觀情緒和文字,第一次看到大通D90,我覺得十個人里有九個會感覺驚艷。原因可能是市場上的中大型SUV設計過于雷同,硬線條的勾勒已經給人審美疲勞,從而凸顯了D90的個性化設計,產生了相當高的辨識度。
不僅如此,大通D90還給了一個名為C2B的自由選配選項,在外觀方面消費者可以自由選擇擁9種車身顏色、5種前格柵樣式、10種輪轂樣式,在手機上的C2B選配器中就可以操作,對于像我這樣一言不合就改裝的消費者來說,一步到位還是非常有誘惑力的。
空間:實際體驗驚艷,找不到什么缺點
拿到這么大的一臺車,不測試下空間真的說不過去。具體尺寸,這臺車的車長超5米,軸距接近3米,差不多是陸巡的尺寸大小。在車內,能明顯感受到縱深空間是很足夠的,7座的布局,前后空間余量比較大,全坐滿的話,第三排也不會感受到壓抑,適合長途旅行,也適合二胎家庭,比2800mm那個級別的中級7座SUV要好太多了。
我們還了解到,大通D90的座椅布局可選為2-2-3模式,中間留出了行人通道,有點類似商務MPV的布局了,很顯然,這種布局上下車非常方便,不用像2-3-2布局那樣狼狽地上下車了。
所以我們的基本結論是,空間找不出缺點。
駕駛感受:雖然比不上轎車,但在SUV中屬于水準之上
SUV因為天生的結構特征,再加上D90的非承載式結構,一開始我對D90公路上的駕駛感受期望是不高的。不過隨著深入了解,發現D90的優點在于底盤扎實,基于后驅平臺的底盤設計前后配重均勻,而縱置發動機也給前雙叉臂懸掛留足了空間,因此D90的駕駛感受設計得更偏向穩重,有點像美系車,過彎時車身姿態也比較扎實,2.0T發動機的動力響應水平優秀,總體來說,在我開過的SUV中舒適度與駕控感受屬于水平線之上吧。
四驅系統:全地形模式適合城市用途與輕度越野
D90上的這套全地形四驅也給我留下很深的印象。在試駕過程中,我們嘗試走了比較爛的泥濘路和濕滑路面,依次選擇了對應的濕滑及泥地模式,雖然試駕車配的是公路胎,但整體的通過性能很不錯,沒遇到車胎空轉出不來的局面,車身姿態也比較穩定,可見大通D90越野的潛力還是有的,適合游山玩水。
測試小結總體測試下來,我們認為D90在公路性能、輕度越野方面的表現符合定位,在空間方面是一大亮點,而我們手上這臺配有智能四驅的自動檔D90,經過C2B選配之后價格約在20萬左右,配置上有阿里的斑馬智行、真皮座椅、天窗、定速巡航、胎壓監測等等舒適性比較強的功能,與同級別20萬左右的國產車相比,空間、動力、配置、四驅都有一定的優勢;而與同級別30萬左右的合資車相比,性價比就更加突出,如果需要一臺7座大SUV的家庭,真沒必要盯著漢蘭達和途昂,買D90就足夠了!

[發帖際遇]: 拔腳貓 撿了錢沒交公 車幣 降了 1 . 幸運榜 / 衰神榜
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沙發
發表于 2019-4-6 10:23:19 | 只看該作者
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